鲁南高铁:跨京沪高速公路连续梁完美收官

  进入2018年之后,鲁南高铁的建设又进入了新的阶段,2017年年底之前鲁南高铁临沂北站已经开始建设,同时鲁南高铁还有新的进展。

 

  8日上午,随着鞭炮声的响起,在现场工人有条不紊的劳作中,两台起重设备完美配合顺利完成了跨京沪高速公路的托盘拆除作业,这标志着鲁南高铁一级风险点跨京沪高速公路连续梁施工完美收官。
 


 

  据了解,跨京沪高速连续梁梁体采用挂篮悬臂法施工,全长169.5m,中跨中部10m梁段和边跨端部9.75m梁段为等高梁段,梁高为3.85m。

 

  因其梁体较长,又在全国最繁忙的京沪高速公路上方作业,具有施工工艺难度高、安全防护难度大、车流量大的特点。

 

  是鲁南高铁全线施工一级风险点之一,也是鲁南高铁全线极具风险性和挑战性的“硬骨头”工程。
 


 

  临沂高铁北站最新内部照片曝光

 

  临沂北站主站房规模由最初的60000平方米调增至76000平方米,站房配套用房20000平方米,站房总面积为96000平方米。

 

  临沂北站站房型式为跨线高架式,站房设计一次完成建设。站场下部架空,东西宽度约为240米,南北进深约为370米,中间设约100米宽城市通廊,两侧各设4车道作为公交车以及出租车进出站通道。
 


 

  临沂北站站场总规模确定为8台20线(以前设计为6台16线),即:京沪二通道站场规模为4台10线,鲁南高铁站场规模4台10线。

 

  规划预留京沪高铁第二通道、济莱临城际和临连城际铁路等相关联络线出岔条件。确保相关研究线路在临沂北站互联互通,实现多种交通方式的“无缝对接”和“零距离换乘”。未来将有四条高铁在临沂北站实现互联互通。

 

  鲁南高铁东起日照市,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南省郑徐客专兰考南站接轨,正线全长约494Km,总投资约750亿元。
 


 

  建成后将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道等五条国家干线铁路实现互联互通,有效解决鲁南、鲁西南及中原地区快速出行问题。

 

  2016年12月17日,鲁南高铁临沂至曲阜段全面开工。2017年5月28日,鲁南高铁日照至临沂段开始施工。

 

  2017年6月1日,鲁南高铁接入日照奎山综合客运枢纽站路基工程正式进场施工。

 

  鲁南高铁工程计划工期4年,在确保工程质量和安全前提下力争提前一年建成,2019年底通车。

0
分享 2018-01-10 15:20:29

0 个评论

文明上网理性发言,请遵守新闻评论服务协议